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OPPO合并一加手机

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一加手机

一加手机归到OPPO旗下。一加手机将做为一个字品牌来运营。你认为这样操作怎么样?

摩拜单车 我败的心不干呀 为何小弟弟哈罗单车这么牛

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从2015年开始,共享单车开始发展,转眼三年时间,共享单车就发展到了项峰了,共享单车巨头摩拜被收购,OFO小黄车也处于资金困难的状态。为什么摩拜这个有腾讯投资的共享单车巨头活下来也这么难呢?是共享经济真的不行吗?摩拜单车:我心不干呀,我其实还能战的,不是OFO打败了我。

作为橙红色的摩拜其实很让人喜欢的,配色很好,但是车子设计真的不敢恭维呀,骑行体验太差了,本身就没有太多技术含量的汽车,硬是给做了一种高档汽车的感觉,这能不失败吗?并且最让人头痛的就是骑行体验了,摩拜单车骑行真的是一种特意锻炼的意思,非常的重,可以说是让人无法骑的,这种能不失败?不知道摩拜单车上线之前有没有去测试过,摩拜单车可是重的出了名的。而这样的单车是高投入,无回报的状态,因为没有骑行者,这车投放之后基本是放在那里招灰呢。

而再来看看第三位的哈罗单车,它并没有大吐大广告,骑行就是体验非常的好,骑单车并不是为了锻炼身体为主,更主要的是解决最后一公里的出行问题,而哈罗单车从一开始就是要打持久战的,从小城市向大城市发展,虽然现在一线超大城市不让共享单车再进入了,但是哈罗单车在二三线城市布局还是非常的成功的。现在摩拜单车画的停车线里边,基本停的都是哈罗单车了。

同时,那就是让用户放心骑,哈罗单车全国免押骑行,这个太贴了,比如小编,之前一直是有着压金的,现在一看可以免压骑行的,才退了押金,不过哈罗单车现在已经推出了电动助力单车,更加的方便,可以说这个出行方式,可以解决5公里到10公里的出行了,这个更是一个大目标呀,在城市里,一般的三四线城市现在都是非常的睹车了,没有办法,三四线的城市现在人口都差不多是百万级了,中国就是人多,这样就是车多,汽车便宜了,开的人只能会更少,路上不见行车都是睹在那里的,而电单车和自行车的行走就太方便了。现在最少是比公交车快了。还想怎么样,所以摩拜单车的失败并不是共享经济的失败,根本的原因还是在炒关注,缺少对自己经营单车业务的关注。

哈罗电单车上线之后,现在骑行的主要问题可能就是需要定点停车的问题了,因为电单车需要更换电池,所以说哈罗单车是一个定点的电单车,这对于工作和上班簇来说,如果自己附边有停放点,就可以完全使用哈罗电单车上下班了,真心太方便了。只是现在哈罗电单车的价格是2元半小时,比一些三四线城市的公交车贵了一块,这个可能对于小城市来说有一点儿骑行压力了,但是对于大城市,大就太便宜和方便了。

阿里的菜鸟物流发展方式更科技 真是劳神者治人呀

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移动互联网时代,物流配送真正的成国一个大的发展行业,它在有取待制造业成为第一大产业的趋势呀,而国内除了专业的配送物之外,还有各种迁伸的物流公司,如美国的外买也是物流,饿了么的外卖也是一样的,现在顺丰在城市本地也同样提供了蛋糕配送服务。物流配送真正的做到了送啥都快,啥都给送的服务到家。

而国内最为竞争激烈的当然是电子商务平台的竞争了,京东和阿里系的竞争一直很火,而京东一开始就选择了自己经营物流公司的方式进行自就自足,而阿里系选择了的是合作共赢的方式,现在看来,京东的自营也是非常的有实力,而阿里的合作共赢,成就了几大大的物流公司成长。但是阿里并没有放弃物流,而是做起了数据物流的生意,那就是菜鸟物流。而随着阿里云计算的兴起,阿里系的换新LOGO都显的更加的科技感十足了,而菜鸟了是一样的。

阿里的做数据物流,和京东的做实物流转可是不一样呀,小编认为这一招更猛,可以说是使用脑子干活的人,而专业的物流公司更多的是体力劳动。而顺丰和阿里的一次对决其实说明了菜鸟的厉害之处,要知道当初阿里和顺丰也是非常的友好合作的,把顺丰的服务做为一种高端的服务在电子商务平台上进行推进,有特列的顺丰LOGO标志,是一种高质量服务的相征,而后来的打架,说明了菜鸟的数据物流已经影响到了物流公司的利益了。

但是马云有自己的话语权,一是因为菜鸟现在并不是主要的盈利工具,它只是阿里大服务的一个数据采集源,为阿里的电子商务大厦提供一种前进的方向,所以说菜鸟的科技信息才是阿里最为看重的力量。未来物流公司怎么发展,客户的信息是那么的重要,物流公司当然也是想从客户信息这里入手,希望可以得到更大的利润的。顺丰努力过,虽然顺丰黑喀不算成功,最少顺丰在尝试,在努力进行全方向的发展,不想受制于电子商务平台。未来的发展,谁也没有办法云预计,不过即是敌人又是朋友的即战又合作的现象还是会一直发展下云的。

让Windows10在任务栏显示农历的方法 不是中文系统还真不行

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对于我们国人来说,农历对于我们有点儿很特殊的意义,我们有太多的节日都是以农历来显示的,如我们最大的节日春节啦,如今天的节日大雪啦,还有相当多地方以农历来记载相关集市的开放时间,还有很多人是过农历生日的等。农历对我们这么重要,所以对于最大的电脑操作系统Windows来说,当然也会考虑到了。对于最新的WIn10系统来说,它已经支持了。特别是在任务栏点击显示,非常方便。如这个样子的。见下图:

而很多网友也提出了,这里显示很多人的电脑并不能实现,或是有的网友采用了安装第三方软件的方法来实现。比如第三方软件有轻日历或是人生日历等。

Win10显示农历分享 只有中文版才能直接实现这个实用小功能哟

虽然可以用第三方软件来实现,毕竟还是要安装第三方的软件,这些软件有时可能兼容并不是非常的完美,而小编告诉你,其实系统可以自己实现的,自带的当然最方便了,还不用多装软件,只要你的是中文版的系统。这里要强调一下,一定要是家庭中文版才可以简单实现哟,或是企业中文版。一定是带了中文版这个三字的win10系统。下图

 

如果你的是Win10家庭中文版的,恭喜你贺喜你呀,你可以直接设置让自己的电脑任务栏显示农历的。在那里设置呢?怎么设置呢。操作:右键点击任务栏日期–点击弹出来的调整日期和时间,到下面这个界面,设置在任务栏显示其它日历,可以直接设置显示农历。

Win10显示农历分享 只有中文版才能直接实现这个实用小功能哟

就是红框标示的地方,设置一下,调出简体中文(农历),然后可以点开任务栏的日期,是不是农历就显示出来了。

这里说一下,为什么只有系统显示的win10版本带有中文版字样才能有这个功能,这就是中文特别版,如果不带中文版字字样的,那是多语言体的通用版本,就没有这个功能了,想要实现的话,只能通用第三方的软件来实现了。如果不信,可以看看自己的电脑是不是中文版的,如果你是国外直接买的电脑换的语言,小编的就是这样的,那就没有这个功能,正常国内购买的,都是中文版的,都可以实现这个功能啦。

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服务器供应商留意 网络机柜设备采购及设备就位工程的招标邀请

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以下为来自河南郑州景安网络科技股份有限公司的招标邀请信息,欢迎服务器供应商参考参标。

1标段名称
郑州景安长沙联通合作IDC项目网络机柜设备采购及设备就位工程(以下简称机柜设备采购).
2招标条件
郑州市景安网络科技股份有限公司与中国联通湖南省公司合作,现建设中国联通湖南长沙云数据中心1号楼1期,现就机房项目中机柜设备采购进行招标,欢迎有能力的单位组织参加投标。
3招标文件获取及澄清答疑
3.1 凡有意参加投标者,请于2017年 11月9日— 2017年 11月20日期间每天(节假日除外)上午9:00至12:00,下午13:00至17:30(北京时间)购买招标文件,招标书及相关图纸售价1000元。具体方式如下:
a:现场购买纸质招标书:携带银行转账凭证,地点在中国联通湖南长沙云数据中心IDC基础设施建设项目部(长沙市桐梓坡西路与西三环东北角)。
b:邮寄纸质版:需提供3.2条所要求的资质文件电子版,以及1000元标书费用和50元邮寄费转账凭证和需要邮寄的收件地址,收件人电话等信息发送至电子信箱csxmz@zzidc.com.我方将在收到邮件的24小时内通过EMS寄出。
C:电子版:需提供3.2条所要求的资质文件电子版,以及1000元标书费用转账凭证以及接收标书的电子信箱发送至csxmz@zzidc.com.我方会在收到邮件后24小时内通过电子信箱发出,请确认接收的信箱可以接收100M以上的附件。如24小时内无收到电子版招标书请与我们联系,如无联系视为收到招标书,联系方法见第8条款。
3.2 购买招标文件需要携资质文件:营业执照副本、税务登记证、组织机构代码证、法定代表人授权书、资质证书、法人代表身份证、被授权人身份证(以上证件均要求出示加盖本单位公章的复印件一套交由招标单位,并加注日期和注明“供投标使用”或“与原件一致”等字样,否则视为无效)。
3.3 澄清答疑采用书面或电子方式,本项目答疑指定邮箱:csxmz@zzidc.com。
4投标文件的递交
4.1 投标文件递交的截止时间为2017年11月27日17时00分,地点为中国联通湖南长沙云数据中心IDC基础设施建设项目部(长沙市桐梓坡西路与西三环东北角)。标书也可以邮寄我方。具体邮寄地址为中国联通湖南长沙云数据中心IDC基础设施建设项目部(长沙市桐梓坡西路与西三环东北角),邮寄收件人:任彦军,电话:18937119638.
4.2 逾期送达的或者未送达指定地点或未按要求密封和加写标注的投标文件,以及未按3.1规定的时间和方式获取招标文件的投标人递交的投标文件,招标人不予受理。
4.3投标人委托代理人必须为拟任本项目的项目负责人,须亲自到场参加投标。
5投标保证金
参与本次招标项目的投标人必须交纳投标保证金贰万元人民币(只接受银行转账),投标人应在开标之前交纳投标保证金,保证金不计息。未中标单位的投标保证金在招标结束后5个工作日退还。
投标保证金转账账号:
公司名称:郑州市景安网络科技股份有限公司
开户行:工商银行郑州行政区支行
行号:1702 0291 1920 1089 182
6招标方式
竞争性谈判。
7投标人资格要求
7.1 投标人必须具有独立法人资格,在国内注册、生产或经销招标所需货物,且具有履行合同所必需的设备和专业技术能力的供应商;
7.2 具有良好信誉和业绩,三年内无重大违法等不良记录;
7.3 须提供截至提交投标文件时间前三个月内任意一个月依法缴纳当期税款的税收凭据(仅限于增值税、营业税、企业所得税)或国家税收部门出具的证明文件;
7.4 须提供经第三方审计的2016年度财务报表审计报告;
7.5所属行业相关法律、法规等对投标人生产或经营该投标产品有特殊资格、证照等规定的,须提供其相关证明材料。
7.6具备有效的安全生产许可证书。
7.7投标人不得出现下述情形,否则按废标处理:⑴与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人;⑵单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位,参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标。
7.8本次招标不接受联合体投标。
7.9其它详细要求请按招标书要求提交。
8联系方式
联系人:任彦军
电话:18937119638
邮箱:csxmz@zzidc.com

请参加投标的个体注意信息内容的准确性和时间性。旺众力只是转载。2017年11月15日。

我国欲主导AI行业:政府企业都大力投入人力财力 欲击败美国

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据《金融时报》报道,在人工智能开发这一场军备竞赛中,中国想要成为全球无可争议的AI超级大国。美国国家科学基金会(NSF)今年没有增加投入,相比之下,中国承诺“大力利用政府和社会资本”主导该行业。
美国和中国的科技企业都在大举投入资金和人才资源发展AI,但中国政府投资人工智能的蓝图——到2030年打造出1500亿美元规模的产业——凸显了它击败美国的渴望,现在很少人会忽视中国在AI领域的影响力。
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“2030年实现的话未免太过于悲观。”创新工作创始人李开复表示。他一口气地列举了中国的各项优势:人口基数;数据;人才;甚至在编写的代码行数。
中国网民数量达到7.3亿,接近美国的两倍,而且他们对于科技更为熟悉。“中国的移动行业发展遥遥领先于任何其它的国家,”一位科技行业人士指出,“因此你有个巨大的实验室来研究各种令人兴奋的AI应用。在中国,我们看到每天都会出现不同的消费者行为,相比之下美国这方面的发展要缓慢很多。”
然后,该国拥有海量的数据,而数据正是从无人驾驶汽车到推荐商品的电商网站的各类AI应用的生命线。三大互联网巨头百度、阿里巴巴和腾讯(BAT)从各自的热门产品服务收集了大量的用户数据,可以说它们知道人们买了些什么、到哪里旅行、跟谁聊过天等等。
在财力方面,中国也让正在削减预算的美国无法匹敌。华盛顿战略与国际问题研究中心高级研究员詹姆斯·刘易斯(James Lewis)指出,“中国人投资数十亿美元,而我们美国仅仅投资数百万美元。当你的投入只有别人的千分之一的时候,你很难去竞争。火力跟别人相差那么多,我们是无法取胜的;即便对方的效率只有我们的一半,我们的火力还只是他们的五百分之一。”
有人说中国在该领域的运作效率正在提升。百度联合创始人、北京大学AI创新中心联合主任雷鸣表示,“政府的投资方式正在变得越来越聪明。”
“以前他们只是投钱给研究项目、大型国企或者高校。但现在,他们更有可能投给私有公司,投给那些比较活跃、且真正能够做出产品服务来的公司。”
中国政府在提出其AI发展目标的报告中也强调,“环顾全球,中国必须要将AI的发展上升为国家战略层面……必须要在AI国际竞争的新阶段中牢牢把握战略目标,以创造新的竞争优势,促进新领域的发展,有效保护国家安全。”
尚缺人才
也有批评者不把中国放在眼里,称该国在AI领域还远远落后于其它的国家,也缺乏迎头赶上所需的人才资源。职业社交网络LinkedIn最近的一项调查显示,中国只有5万人从事AI技术相关的工作——明显少于美国的85万,也只有英国和印度的三分之一。
为了追赶上去,不管是在政府还是在私营企业层面,中国都在寻求花大手笔来吸引海外人才,尤其是海归。海归的一位典型代表人物便是陆奇,他曾供职于微软,目前担任百度董事会副主席兼智能驾驶事业群组总经理。
这些人才与该国的发展理念是否契合还有待观察:中国将参与全球AI开发与发展社区,而不仅仅是参与各国之间的军备竞赛的程度。
中国工程师们称,他们的研究带有共享性质。很多人都在开放的平台上工作——百度甚至称它最近发布的代码库可让个人在短短三天之内装配出支持(有限的)自动驾驶的汽车。
不过,BAT、谷歌、Facebook、微软和亚马逊仍有可能控制AI这一下一个工业革命的核心技术。
“AI领域的七家巨头将会变得神秘起来,打造一个良性循环(做更多的产品服务,积累更多的数据),让其余的人只能抢食面包屑吗?”李开复问道,“我对此并不认同。”
不管怎么样,为了在AI领域获得霸主地位,中国都会投入巨额的资金和政治资本。
学术研究进展
《金融时报》最近发现,去年,中国的人工智能学术论文首次超过28个欧盟国家的总数。
这一结果表明,该国相当重视其到2030年成为人工智能研究与应用的“全球领先者”的目标。中国今年夏季在关于AI发展的政府政策中概述了该项目标。
中国希望在利用该项技术提升经济效率和国家安全方面超过美国和欧洲。

围绕人工智能的许多描述都把它看成是一个模糊的、无定形、很快就会改变现实的结构的实体。根据这些理论,人工智能将取代我们的工作、驾驶我们的汽车,以及在一些遥远的反乌托邦式的地狱景观中战胜人类智慧,控制我们的生活。这种缓慢的自动化将进入我们生活中最复杂的领域,这让人有点不安。忘记Kosinski和王的算法的细节吧。他们能够从公开的软件、技术和信息中创造出这些信息,这一事实本身就是一件可怕的事情。毕竟,面部识别可能会激发你的想象力,但我们几乎没有必要去弄清楚我们是谁。手机已经渗入人们的生活,我们把智能手机紧紧地抓在手上、或放在床头柜上、口袋里,我们手机上承载着太多的信息,人人都想了解我们。在我们的私人信息公开之前,我们不欢迎机器人,但我们却常常心甘情愿地分享了自己的私人信息。
如果你和大多数人一样在智能设备上读到这篇文章,对政府或公司而言,你手里拿着的东西比你的脸更有用。社交网络、自动填写的表格和网页浏览记录让别人不用和我们进行眼神交流就能建立起我们的个性档案。我们下载了像Grindr和Tinder这样的约会软件,允许它们在我们漫游时也能访问我们的位置。为了更方便地购买演唱会门票,我们把银行卡的详细信息录入手机里。我们创造了一个数字足迹,记录我们购买什么样的食物,我们让地图软件知道我们家的位置,这样我们手指轻轻一点就能找到回家的路。

坚果Pro 2来了 老罗:赚不赚钱就看它的啦

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吹了一波,貌似变身脑残粉了,现在来讲讲缺憾~ 这里讲的就是锤子手机了,老罗真感情发布的一款手机。

屏幕看着锐度表现不错,整色偏冷,初看效果惊艳,但是看久了眼睛不舒服,发现夜间模式黄黄的反而更合适。
屏幕其实是技术含量可高可低的模块,就这块屏幕表现来看,似乎挑不出毛病,而真正长期阅读,总感觉不对,这样看来天马屏和棒子的比起来还是有不小的差距。

老罗发布会说之前大家说锤子字体偏大,这次默认调小了。小字配高锐度冷屏,看着辣眼。而悲催的是系统中调节完字体大小,仅仅只有系统设置界面的字变了,其他的。。。
隐藏式感光器貌似牺牲了些灵敏度,在自动调节屏幕亮度和微信听语音等场景中,都有些跟不上节奏,不知是我的个例还是通病。也许是因为上面这几条联合作用,造成了,略辣眼的使用体验,不过也完全没有到“不好用”的程度。

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LOGO和指纹识别二合一很不错,非要挑刺的话,就是没有专属凹陷,有时候不知道自己有没有摸对地方。

对老罗,听过几场相声(包括早期做教育时的相声),有过好感,有过厌恶,目前路人,对老罗各种放肆的言论只剩苦笑。对锤子手机,云关注过,心底里不喜欢锤粉。

想着给父亲换个手机,乐视实在跑不动了,单纯喜欢锤子的造型和算得上良心的售价,下了订单又取消,又再下单,内心的纠结怕是和很多看官类似。

“今年能不能盈利?就看今天了”这是老罗在坚果Pro 2发布会上的原话,可见其对于坚果Pro 2的期望。毕竟这款产品传承了锤子工业设计上的追求,又赶上了全面屏的潮流,显然有着爆款的潜力。但锤子手机过往在成像方面的表现似乎并不令人满意,这回在坚果Pro 2上,遗憾能否弥补?

相比于坚果Pro,坚果Pro 2在相机的硬件部分有着明显的提升,我们通过一张表格来简单了解。

坚果Pro、坚果Pro 2相机参数对比

产品型号 坚果Pro 坚果Pro 2
传感器型号 S5K3L8*2 IMX 386+S5K4E8
像素 1300万*2 1200万+500万
双摄方案 黑白+彩色 主摄+景深副摄
主摄光圈 f/2.0 f/1.8
单位像素面积 1.12μm 1.25μm
其他特性 相位对焦、RGBW白平衡传感器
坚果Pro 2的主摄升级为IMX 386传感器,最高1200万像素输出,单颗像素面积为1.25μm,光圈也由f/2.0扩大至f/1.8,迎合了目前大像素、高感光的技术趋势。值得一提的是,这颗传感器也是今年的明星款,被华为、小米、魅族等厂商青睐,积累了一定口碑。

尽管坚果Pro 2依旧是双摄成像,但其并没有延续前作的“黑白+彩色”方案,转而选择了“主摄+景深副摄”方案。之所以有这样的转变,一方面是坚果Pro 2主传感器素质的提升,令“黑白+彩色”方案进光量上的优势不再明显;另一方面,老罗治下的锤子在设计上有着执着的追求,昔日的双摄方案需要两个等大的摄像头孔洞,显然不能满足现有的隐藏式设计。

其他方面,坚果Pro 2保留了PDAF相位对焦、RGBW白平衡传感器的特性,同时新增了虹软的背景虚化算法,结合骁龙660的Spectra ISP后期处理,相机在软硬层面都有显著提升。当然,坚果Pro 2的诸多参数上的提升能否落实在最终的体验上,下面我们通过与坚果Pro的对比来揭晓答案。

自然光环境下的对比,两款坚果Pro的表现基本一致,忽略一些白平衡上的差异,坚果Pro 2在画质上有一定进步。比如在第一组样张中,坚果Pro在右上角有着明显的紫边现象,而坚果Pro 2则要好一些。细节方面,曾在坚果Pro上备受吐槽的涂抹感也有一定改善。

弱光环境下,对比坚果Pro色彩寡淡、细节涂抹的样张,坚果Pro 2的画面纯净度更好,整体的色彩饱和度更高,第一观感就更讨好眼球。通过对比放大后的路牌字体,坚果Pro 2的涂抹感也没有先前那么夸张,保留了更多细节。而当光线环境再苛刻一些时,坚果Pro 2刚刚建立的好感瞬间化为乌有,两款机型都有些力不从心,从楼宇的窗户可以看到明显过度涂抹的痕迹,画质感人,所幸噪点控制尚可。

在背景虚化上,坚果Pro对主体边缘的识别并不是很精准,后期虚化时误将主体边缘虚化,很不自然。对比来看,得益于全新的硬件以及虹软算法的支持,坚果Pro 2的主体边缘识别更准确,并且在背景虚化的程度上更胜一筹,这种虚化并非单纯的模糊滤镜,远处的灯光也有虚实的光斑处理,更加自然。

体验上,坚果Pro受制于骁龙625的性能,在成像速度、背景虚化处理的速度上略显拖沓。而坚果Pro 2有更强劲的骁龙660助力,显然在图像处理速度方面领先一步,这在背景虚化处理上尤其明显。

是聪明还是傻?以固定价格从美国进口15年天然气

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中国燃气与美国的天然气公司签订300万吨LNG采购备忘录!11月9日晚,中国燃气公司与美国一家LNG公司Delfin签署了一份无法律约束力的谅解备忘录。备忘录表示,中国燃气有兴趣通过Delfin公司,采购15年的长约液化天然气(LNG),每年300万公吨,约合45亿立方米。(1吨LNG气化后得到1495立方天然气)

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数据显示,2016年,中国从美国进口的LNG总量约为20万吨,如果这一300万吨长约气落实的话,美国将成为中国的主要天然气供应国。2016年,中国天然气进口量为700亿立方米,根据国际能源署的专家估计,到2022年,中国的天然气进口量将达到1400亿立方米。为了保障国内安全供气,就需要到处寻找气源。

目前,中国的天然气进口来源主要分为中亚气和LNG,中亚天然气是通过管道运输的,而LNG则是通过海上LNG船运输,相比于管道进口,增加LNG进口特别是有价格优势的美国LNG进口是较优选择。由于管道气从我国西部进入国境,需要横穿整个中国才能到达东部主要天然气消费市场,而LNG则可以直接抵达东部发达城市,距离消费市场更近。所以,LNG是我国进口天然气的优良选择。以2016年全年的数据为例,美国LNG到岸价为1.4元/立方米,而管道气均价为1.27元/立方米,这样算下来,运着也不算贵呀,所以远程远输是一个不错的选择呀。

天然气价格都有长约价和现货价两种,所谓长约,就是长期合同,长期合同中,供气价格是固定的,所以不管现货市场价格如何变化,长约价格都不发生变动。

这就导致了一个问题,如果在气价低的时候签署合约,而后气价涨了,那这份长约就是赚的,反之,就会亏本。中石油2015年的业绩报告,当年中石油每销售一方进口LNG,就要亏损1.49元,也就是说进口价比市场售价还要贵,导致这种亏损的原因就是中石油在气价高的时候签署了长期天然气采购合同。

中国向俄罗斯采购的的原油长约价在90美元左右,而自从国际油价下跌以来,这个价格就长期高于国际市场现货价格,最高的时候甚至能高出3倍(国际油价跌至30多的时候)。考虑到90美元的长约签订时国际油价处于140多美元的高位,这种价格变动的风险就显得很难捉摸。

但毕竟,中国这么大的国家,在能源采购时首先要考虑的乃是安全性,是不是能够长期稳定供应,完全采购市场现货是不现实的,至于价格,就由使用终端来承受吧~

iPhone8的失利是否与iOS的多问题有关 缺少优越感的高价可能接受的人就少

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苹果手机iPhone可以说是手机界的精英,被非常有意思的叫做肾机,原因也很简单的那就是价格高质量好,体验佳。苹果手机在老乔的带领下,成为苹果公司最为伟大的革命性的产品,当然做为回报,苹果公司也是赚钱赚的成为钱太多的一家公司,市值目前也是全球最高的市值,这个功劳大多是因为苹果手机这款好产品。

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但是我们分析来看,一个单单的手机并不会给苹果公司带来这么好的收益,手机也不应该卖的这么贵,口碑也不应该这么好吧,而事实是苹果手机的口碑非常好,体验非常佳,这又是什么原因?就是系统!苹果的根基在于iOS系统。苹果手机的系统是相对封闭的,但是良好的生态链给开发者提供了一个很好的收益市场,成就了iOS的强大,苹果的APPstore也是苹果最为成功的一个作品。它让开发者可以直接与用户相沟通,并且将APP体验做到最好。这也就是苹果手机为什么体验好的原因。简单好用流畅。这是其它安卓手机所一直都不能达到的现象。

但是iPhone8的发布现象就不一样了,一般来说,苹果手机上市半年或一年,手机都很少有降价的,而新机iPHone8上市二个月就狂降价,包括非常受市场看好的iPhoneX十周年款也是已经出现破发的现象了。这一定也是有原因的,虽然原因有多方向面,但是其中一之,绝对是iOS的体验和安卓的体验并没有什么太大的差距了,并且iOS有一些做的非常精糙,不能得到用户的认可了。

苹果于 10 月 31 日向开发者发布了 iOS 11.2 第一个测试版。据悉,iOS 11.2 修复了计算器应用在快速输入时,会导致运算结果出错的 Bug。计算器 Bug 在 iOS 11 测试阶段就存在,直到 iOS 11.2 发布前,一直没有被修复。当我们在计算器应用中快速输入一些数字和运算符号时,有一些字符会被忽略。我们可以尝试一下输入1+2+3,并快速点击等于,结果并不是6。

当然,如果你每个字符都停顿一下,还是可以得到正确的结果。这个问题主要是因为动画的延迟导致两个或更多个数字添加到一起,所以1+2+3在快速输入时会得到 24 这个结果。这个问题会影响很多计算,除非用户慢慢的输入每个字符。研究人员表示,问题出现在按钮亮起的动画阻碍了触控操作,直到动画效果完成。iOS 的这种动画等待操作的机制也让整体应用体验更流畅。目前,在 iOS 11.2 中,苹果移除了计算器 app 的动画效果,从而彻底解决了这个问题。这些问题的出现是非常不应该的,因为苹果手机你不是一二千块的手机,做为高端手机出现这样的BUG可是影响力非常大的。你这让国产一二千块的手机怎么看你呢?

   iOS系统体验和安卓没有差距,安全又变的更差了,这不是用户想看到的,安卓现在的体验已经非常棒了,并且安卓一直以来都比iOS的可玩性强的太多,一成不变的iOS不再能得到善变的年轻人的喜欢,这也就是让OPPO手机和VIVO手机得到了发展的机会。而这个高端市场更大,可以养活更多的高端手机厂家。苹果当然看到了,不改变就是死的道理相信库克非常性。iOS也在改变。开始接受第三的输入法了,这当然是一个开始,相信不久苹果手机也将可以换屏保和壁纸吧。

    白领偏爱iPhone 7,企业高管钟爱华为Mate9。其并没有明确表示使用人群,只是提到了人群喜好。而且接下来正文的第一句提到:白领、企业高管人群钟爱高端手机;企业高管更倾向于选择国产高端手机。注意了,这里所提及的国产高端手机可不只有包含华为Mate9,vivo和OPPO还有小米等其它国内手机厂商也是有高端手机的,把他们全部归功于Mate9恐怕有些不合适吧。退一万步讲,白领也不能归类到无房无车学历低又没钱的人群里边吧。

当然,腾讯的大数据分析报告写的不清不楚的,我们很难准确的从里边分析出个所以然来,那么,我们就来看看这几位真正的成功人士所有的手机吧。

现在苹果满大街,使用苹果的人却一直摆脱不了负面影响。假如收入才3000元就使用苹果手机。那么他一定会被认为是一个装逼犯,国产手机发展到今天大家坚定的认为:到了如此强大的今天,如果还有人去买苹果,肯定会被更多的人喷。

时至今日依然有一个声音:成功人士用华为,穷人用苹果,屌丝用小米,基于这种认知肯定不能简单的概括为炫耀装逼和支持国货~

有国际上的就会有国产的,“国产特斯拉”小鹏汽车已下线,只卖10万元

longsang阅读(2197)

小鹏汽车旗下首款量产车——小鹏汽车极客版正式下线,作为纯电动SUV,新车续航里程达到300km。该车将由海马汽车代工生产,今年年底正式上市。

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“国产特斯拉”已下线,只卖10万元,埃隆·马斯克都懵了!

目前,国内新兴的造车势力有很多,包括小鹏、蔚来、威马、前途等等,但真正实现实车量产的却很少。小鹏汽车董事长何小鹏表示,互联网造车是否真正可以落地要看三个关键环节:1、是否拿到公告,代表着商标,可靠性,安全,碰撞,电池等各项基础准备工作是否完成;2、是否从正式生产线下线,代表着供应链,四大工艺,可靠性,规模性等是否准备好;3、是否公开交付给最终用户。代表整个交付,金融,充电,维修,保养体系是否准备好。在互联网新造车势力中第一个完成前两个步骤的,并正在朝着第三点的路上前进。由此可见,小鹏汽车是较快把量产车从PPT变成现实的车企了。

小鹏汽车极客版的整体造型科技时尚,非常吸睛。前脸两条LED日间行车灯勾勒出头灯组造型,引擎盖上三条隆起的线条,极具力量感,悬浮车顶式的设计很讨年轻人的喜欢。

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新车的内饰设计简约时尚,中控台15.6英寸触控式液晶显示屏和12.3英寸全液晶仪表引人注目,可实现全触摸车辆控制、实时路况地图导航、360度全景影像、车顶及车内高清摄像、在线音乐、语音交互、仪表信息自主定制等功能。

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在智能驾驶方面,小鹏汽车目前可实现低速跟随、自动泊车、远程召唤等功能。动力方面,这款纯电动SUV将搭载来自精进电机厂的电动机,最大功率为140kW。据小鹏汽车官方称,新车将提供两驱及四驱两种版本,0-100公里/时加速时间分别为7.9秒和5.8秒,最大续航里程为300公里。

汽车行业在技术进步中也正经历着翻天覆地的变化,自动驾驶技术已经不是想象、纯电动车也已经开在马路上了。现在,人类面临着能源短缺和全球变暖,推广电动车似乎是合理的选择,虽然前路困难重重,电动车充电短板、不同国家标准的区别都是电动车发展过程中需要面对的。本文编译自CNBC的原题为“Electric cars may one day become cheaper than traditional vehicles, top CEO says”的文章。

10秒看重点

三菱电机CEO栅山正树称,电动车电池的价格在未来预计会下降。
随着各大汽车生产商都开始制造电动车,电动车市场竞争压力逐渐增大
市场观察者发现,燃油汽车的能源效率标准逐渐变严格,传统汽车的价格可能会上升
越来越多国家承诺,未来会逐步淘汰燃油汽车,或者在提高燃油效率标准做得更严格,电动车也渐渐作为一种另类选择,开始流行起来。

电力汽车的价格很大程度上取决于其中电池的价格。而在不久的将来,电池价格将会快速下降,日本三菱电机的总裁兼CEO栅山正树这样说道。

汽车巨头入局,电池价格下降,电动汽车将比传统汽车更便宜

Sakuyama于1952年出生于日本兵库县,于1977年开始在三菱电机担任一名工程师,2008年晋升为能源与工业系统集团执行主任兼总裁,之后又于2010年被任命为战略规划部高级副总裁兼总经理。

“电池的价格现在下降的很快,所以在不久的将来,电力汽车的价格会变得跟传统汽车差不多。”

未来的某一天,生产电动车电池会比生产内燃机要便宜。

三菱电机的姐妹公司,三菱汽车有一款电动的掀背车,叫iMiEV。这款车配备的锂离子电池电池容量16千瓦时,输出电压330伏。

汽车巨头入局,电池价格下降,电动汽车将比传统汽车更便宜

日本一直在积极推广电动汽车,政府为愿意购买电动汽车的消费者提供了税收减免和补贴等优惠。据日本媒体报道称,目前日本国内的充电站数量已经超过了加油站数量。据日产公司称,目前全日本共有4万个快速充电站(包括了街道上的公用充电站和消费者家中的私人充电站),而全国的加油站总数只有3.4万个。

Mitsubishi i-Miev入门版的M版,在使用200V的电源下,在4.5小时内可以充满10.5 kWh的电池,提供120公里的行驶范围;而在急速充电下,仅需15分钟便可以达到80%的蓄电量,提供100公里的行驶能力。

Elon Musk领导下的特斯拉仍是电动汽车工业的大玩家,但是电动车市场竞争越来越激烈。主要的几大汽车制造商,通用汽车、福特和大众都开始将自己对电动车投入市场,有的汽车制造商将巨额投资押在电动车上。

汽车巨头入局,电池价格下降,电动汽车将比传统汽车更便宜

特斯拉Model 3售价3.5万美元(约合人民币22.77万元),2017年年底交付,百公里加速少于6秒,提供346公里以上的续航里程,硬件支持自动驾驶功能,24小时已经获得超过11.5万订单。

三菱在日本的主要竞争者是丰田和日产,两者的产品线中都有电动车。而且,日产最近推出的一款纯电动汽车Leaf聆风,特色是其自动泊车系统,驾驶员启动自动泊车后,确定了车位之后的一切,包括换挡、转向、油门制动、挂P挡、拉手刹所有的操作,均由车辆本身完成。续航提升,价格还比特斯拉的Model 3低5000美元。