物流是实体企业的命脉 那么来看牛叉的大佬公司怎么做物流

零售电商的迅速发展，直接带来了快递业的繁荣。

在双十一，这场购物盛宴中，相对于虚幻的订单金额，快递票单数量更能反映真实的情况：根据国家邮政局统计数据显示，今年“双11”期间（11月11日至16日），全行业共处理快件5.4亿件，比去年同期增长56%；最高日处理量达到1.026亿件，比去年同期增长57.8%；截至21日0时，超过94%的快件已顺利投递到用户手中。

而这一切还没有结束，圆通负责营销事务的主管老宋说：“休息几天，24日开始退货潮将开始，会一直持续到月底”。

2013年天猫双十一的订单退货率在38%左右，今年预计会在35%，有悲观的甚至估计今年的退货率会上升40%，“因为规模更大了，质量得不到保证”。对照今年阿里公布的快递票单2.78亿包裹数计，最少还要产生1亿以上的退货包裹。

每年双十一这样的故事都会重演，不同的是电商的规模越来越大，快递企业承运的快递包裹也越来越多。

过去4年，规模以上企业快递数量年均增长55.5%、收入年均增长36.25%； 2013年，规模以上快递企业业务量累计完成91.9亿件，同比增长61.6%，收入完成1441.7亿元，同比增长36.6%；规模以上快递企业最高日处理量突破2,500万件；快递企业近6,000家，快递从业人员超过80万。

2014年快递业的发展速递不减，不说“双十一”的妖异表现，从1-10月份的常规月份的数据来看，快递业的发展速度也是非常惊艳：1-10月份，全国快递服务企业业务量累计完成106.8亿件，同比增长51.9%；业务收入累计完成1592.6亿元，同比增长41.5%。其中，同城业务收入累计完成201.3亿元，同比增长54.3%；异地业务收入累计完成879.5亿元，同比增长37.1%；国际及港澳台业务收入累计完成253.7亿元，同比增长16.6%。10月份中国快递业一举突破100亿票单的大关，成为仅次于美国的全球第二大快递市场。

最近4年，电子商务对快递业发展的贡献率达到惊人的92.7%，快递业的发展速度几乎与电子商务的发展同步！ 可以说，自中国有快递行业的这20年以来，正是由于电商发展，才造就了包括三通一达、EMS、宅急送、顺丰等大型快递企业。

二.资本对快递业的亲睐

10月16日，宅急送宣布引入复星集团、招商证券、海通证劵、弘泰资本、中新建招商股权投资基金五大投资者，并进行战略转型，以仓配业务为核心，积极拓展国际业务和快递业务，正式确立了BBC业务战略。 这不是复兴资本第一次出手快递业，而资本圈更不止复兴资本一个投资大佬出手快递业。 2013年8月，元禾控股、招商局及中信资本等机构以总投资80亿的规模投资顺丰，获得不超过25%的股份，引起业界遐想无限。

一般情况下，快递业被定义为劳动密集型产业，是被贴上“传统、落后”标签的，在其高速发展的这10年，是伴随着互联网尤其是电子商务发展的，光辉被电商的耀眼光芒所掩盖。早期的业务、竞争优势和战略的不确定性，让资本圈很难确定价值，即使是现在快递业的6000余家企业，有投资价值的公司也不过零头。但也正因为如此，导致许多资本错失投资黄金期，今日资本的徐新在不同场合、不止一次的表达对错失德邦物流投资机会的惋惜。2010年以来，国内快递业逐渐形成了以三通一达、顺丰、EMS等为垄断寡头的局面，市场聚集效应加速，特别是电商和快递互联网技术的应用，使得快递企业之间的并购与被并购预期放大，规模扩展成为现有的知名品牌快递企业共同诉求。

人们发觉电商发展制约因素主要在物流快递后，更多的资本、甚至互联网大佬企业都将目光聚焦到了快递业以及标准物流领域。马云号称要投资3000亿打造菜鸟中国快递物流智能骨干网，腾讯试验性投资人人快递，中通、韵达、天天纷纷引入新的投资者。可以说现在的快递业已经从一个标准的劳动密集型行业，逐渐转变为技术与资本密集型行业，前景璀璨。

（部分快递以及快递互联网应用获得投资情况表）

现实是，小型的快递企业很难获得投资，摆脱不了被并购的命运；而对于大型品牌快递企业动辄几十亿规模融资，国内也仅仅中信、元禾、红杉、招商、复兴等资本巨无霸才能有游戏资格。规模偏小的投资基金，也并不想失去快递业的机会，他们另辟蹊径，从体量偏小、机会颇大、立足快递行业互联网化或者创新业务的创业公司入手，这也给了他们参与盛宴的机会。原中路股份投资副总裁、长石资本合伙创始人汪恭彬说“我不想错过这个机会，这明显是个大风口、狂风口”。长石资本成立后投资的第一个项目就是要做“快递业务互联网入口”的贯通云网，其APP应用“指尖快递”自10月上线以来，现在以每天5000用户的速度疯狂扩展。无独有偶，投资大鳄红杉也没有放过这样的投资机会，他们投资了做“校园快递超市”的“小麦公社”，这是一种定位更细的快递业务入口。

在当下的快递业更是一场史无前例的大牌局：高速发展的过程中，6000家快递企业会逐渐聚集、整合；互联网与移动互联网思维正在将“传统的快递业”当着是颠覆与革命的对象，平台思维、众筹思维冲击跌宕，所有人都在看着这个“机会遍地、黄金铺天”领域。 我们当然知道，所有的机遇都充溢于血与火的战争中，新思维、新方法、新战略都需要高密集的资本与创新技术支撑。可以预期，在未来的5年，快递业的互联网化或者说互联网必然要深度改造、整合重构现有的快递业，除了重资本的快递物流本身，从互联网领域侵袭而来的种种创新应用，也会是资本圈的宠儿，新一轮的资本战场争夺战即将启幕。

三.快递业互联网化：O2O尝试

2014年，互联网革命终于铺天盖地的蔓延到几乎所有的传统领域，移动化、O2O、平台、众筹、众包等各种概念、手段此起彼伏的影响着各个行业。而快递业，从先天来说，就具备互联网的基因：国家邮政局的规定，所有的快递企业在进行快递业务的时候，必须具备线上服务能力，包括提供在线查询、在线接单能力。快递企业对互联网的接受，远比其他行业要顺畅的多。

接受能力强，并不表示快递行业的互联网化进展要快。实际的情况是，由于快递业务的线下门槛高，高度专业化和职业化以及相关法律法规的限制，更由于现在快递市场的高速发展状态，快递行业的互联网化进程并不顺利。分析快递业务，有两个路径是互联网化的主要动力：一是快递企业的成本构成与降低成本、提升效率的诉求，催生快递企业自发的互联网化进程；另一个是用户在使用快递服务时候所面临的种种“痛”，引发的各种“业外”组织企图推动的快递业务互联网化创新革命的尝试。

对于快递企业来说，一个面单中主要成本构成中揽派成本与管理成本占据比例最高；而这两项，特别是管理成本则是快递企业互联网化的主要动力；派揽成本则是“弹性”最大的成本类别。包括顺丰、EMS、宅急送、三通一达在内的几乎所有知名快递企业都在最近几年强化了IT与互联网支撑系统建设，基本上都推出了基于APP、微信和WEB网站的线上查询快递和发快递的服务，尝试用互联网的方式来降低派揽和内部调度管理成本。