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一家独大的滴滴为什么不好用了 更贵了 用的人也变少了?

有不少人有这么一个认识,滴滴现在不好用了,打的少了,也贵了,感觉不太方便了。为什么哟?滴滴和快的合并后,形成垄断,自从滴滴与优步合并以后,顺风车也悄悄涨价,而且已经不止一次涨价,每次涨价都在20-30%,可能一次钱数不多,可是那个涨幅不小,累积起来,更是已经将你原来享受的实惠都抢回去了,同时开始变相的剥削司机,让司机无法生存下去,打车能不难吗?

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打车,车程是4公里左右,接单的司机在5公里的距离,司机过来接我,形成5公里,再送我到目的地,4公里,合计9公里,请问能赚钱吗?计算车损和时间,小车司机还倒贴钱给别人干活,一整白忙活。

我问司机大哥,怎么不取消订单?

司机大哥无奈的说:取消后,我的接单率下降,会扣钱的。

我:怎么拍这么远的单给您?

司机说:最近经常如此,因为跑的人少。

我:那这样干不是亏本?

司机说:我租的滴滴公司的车,每个月有车供,不跑可能贴得更多。

这个是不是一个比较特别的案例呢?但是也是有一点儿代表性的吧。

由于出行属于基本的市政体系,所以几乎在任何一个国家,都不可能完全放手由市场经济主管,国家宏观调控非常重要。你现在感受到滴滴打车贵了,其实只是最表层的体验。看起来原因是因为滴滴车少了,但根本原因却是滴滴在做一个无法自己做掌控命运的生意。所以,现在滴滴打车贵,估计只是一个开始,未来随着发展,一定会越来越贵。原因还是作为市政服务,出行一定是要照顾普通人的,而打车本身就是一个相对定位高端的服务业务。事实上,滴滴的发展除了让你打车越来越贵,还有很多副作用,比如:出租车有了几乎完美的拒载理由,出行距离短或者去稍微偏一点地方的人几乎永远打不到车,天阴的时候几乎打不到车——所有车都在等下雨提价,打车几乎成了天时地利人和才可以,相比路况司机更关注方向盘旁边的手机以便随时关注抢单……

看看一个滴滴司机是怎么一相案例吧:滴滴打车全世界最坑司机。我是开了几单的滴滴司机,有一次有派单三公里,我去了客人到了上车点,然后他自己也不知道上车点在哪,就是找不到了。然后乘客也不取消,也不过来,反正这个问题就解决不了。空驶费明明规则规定是一公里就有空驶费,我在那里足足等了他20分钟,过了24小时后审核空驶费未通过客人那边他又收钱,打客服永远都没有空驶费。我现在是一肚子的火,看到滴滴打车,就想骂人了我。

起初是大量补贴占市场,所以司机积极性高,愿意载客,乘客也觉得便宜。

现在垄断了网约车,要挣钱了,每单都要从司机处抽成25%,司机算一算,也不见得比开出租合算,自然愿意干的就少了。

另一个原因就是在北上广深这种一线城市,网约车的发展受到了限制,只允许本地牌照的车从业,车的数量就少多了,举个例子,限制政策出来之前,上海的快车大多数是苏或者皖牌,大量外地车辆满足了上海的打车需求,新政出台后,就只有沪牌了,数量上下降了一个量级,用户的直观感受就是车少了。

车少了就意味着日订单量减少,又要挣钱,那就只能提高每单均价。仗着有大数据在手,又能实时调整价格,自然是高峰期宰你没商量,觉得贵可以不坐啊,有的是人坐。出租车行业装上了互联网的翅膀,抬价拒载都显得优雅了许多。

新车,本着看能不能遇到个谈得来的单身女青年为目的跑了十几单,很遗憾,一点坚持下去的动力都没有。各种不爱惜车辆,开关门恨不得把门给卸下来,在车上吃东西,一妇女带着小孩在车上吃冰淇淋,然后小孩弄掉在了座椅上,虽然给我擦了,但满车都是冰淇淋味,喷香水都不管用。还有一奇葩,行李箱居然扔后排,我都给开了后备箱了,难道还要我下车帮他把行李放进后备箱?我全程开空调,一公里油耗差不多要6毛,接一个单五块多,有意思吗?我不吃饭了?车损钱谁给?机油,轮胎呢………所以,算了,还是宁愿把车仍在家里乘凉也不愿意跑了。如此还能多开几年呢。

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